京津冀鐵路網打造一小時通勤圈 2020年初步實現
近日，國家發改委原則同意京津冀地區城際鐵路網規劃修編方案。
該方案稱，到2020年，將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈，京津保0.5至1小時交通圈;2030年，基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡，修編后的方案初步估算總投資約2470億元。
規劃具體內容為，到2020年前實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等九個項目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元。
遠期根據京津冀協同發展戰略需要，具備條件的項目經論證后可適時啟動。
按照規劃，到2030年，京津冀地區將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸新建24條城際鐵路，總規模3400多公里，形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡，打造“軌道上的京津冀”。
規劃明確，上述規劃由中國鐵路總公司、北京市、天津市、河北省共同負責組織規劃實施、項目建設和運營管理，在充分發揮京津冀城際鐵路投資公司作用的基礎上，堅持政府指導、多渠道籌資的原則，鼓勵市場化運作，積極吸引各類社會資本參與建設和運營。
同時，加強運營管理，做好土地和車站綜合開發，努力提高項目財務效益。
2015年12月8日，發改委和交通部聯合發布了《京津冀協同發展交通一體化規劃》。
《規劃》提出，扎實推進京津冀地區交通的網絡化布局、智能化管理和一體化服務，到2020年基本形成多節點、網格狀的區域交通網絡。
發改委相關負責人表示，京津冀協同發展戰略實施兩年來，“軌道上的京津冀”率先突破，津保、津秦等五條鐵路相繼通車，初步形成了京津冀“一小時通勤圈”。