實用的設計方案9篇[精華]
為了確保工作或事情順利進行，常常需要提前進行細致的方案準備工作，方案是計劃中內容最為復雜的一種。那么你有了解過方案嗎？以下是小編精心整理的設計方案10篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
![實用的設計方案9篇[精華]](/pic/00/b7bdb0b804.jpg)
設計方案 篇1
一、教學目的:
1. 用比較的方式理解部分實詞的古今異義及一詞多義現象。
2. 學習本文在比照與映襯中寫景的特點。
3. 通過與《小石潭記》的比較閱讀,加深對柳宗元山水游記特征的掌握。
二、教學重點：見教學目的1.2
三、教學準備：錄音機、磁帶
四、教學課時：三課時
五、教學過程：
第一課時
教學要點：
1. 簡介作者及寫作背景。
2. 疏通課文生字詞及語句停頓節奏。
一、導入新課
"潭中魚可百許頭,皆若空游無所依.日光下澈,影布石上,佁然不動;俶爾遠逝,往來翕乎.似與游者相樂."出自何人所寫的哪篇?(柳宗元《小石潭記》)
柳宗元在被貶永州十年間,遍游佳山秀水,借以排遣心中的愁悶,并創作了一系列山水游記,其中尤為人們傳誦的是《永州八記》,我們已經學習了《小石潭記》,今天將再次和柳一起登上西山之巔,感受其高峻峭拔的特立之景,體會作者抒發的內心感受。
二. 簡介作者
柳宗元,唐代文學家,思想家.唐宋八大家之一.字子厚,河東人.世稱"柳河東".又官至柳州刺史,也稱"柳柳州"。
三. 解題
八百零五年,柳因參加王叔文領導的政治革新運動失敗,被貶為永州司馬.在此期間他放浪于山水之間,排遣郁悶,寫了不少游記,《永州八記》是其中為后人傳誦的名篇,即《始得西山宴游記》、《鈷鉧潭記》、《鈷鉧潭西小丘記》、《小石潭記》、《袁家渴記》、《石渠記》、《石澗記》、《小石城記》.本文是《永州八記》的第一篇,"始得",初識,初游."宴游",宴飲游樂.作者寄情山水,寫偶識西山的欣喜,寫西山形勢的高峻,寫宴飲之樂,寫與自然的融合,表露自己的傲視情懷。
四. 疏通課文
1. 生自讀,將下面有拼音的生字正上音,并記熟
⑴ 僇(lù)人 ⑵ 惴(zhuì )栗(lì ) ⑶ 施施（ì）（ ì ）
⑷榛（zhēn）莽 ⑸茅伐（fá） ⑹箕（ī）踞（ù）
⑺衽（rèn）席 ⑻岈（xiā）然 ⑼若垤（dié）
⑽攢（cuá）蹙（cù） ⑾培（pǒu）婁（lǒu） ⑿顥（hà）氣
⒀引觴（shāng） ⒁斫（zhuó） ⒂ 遁（dùn）隱
⒃頹（tuí）然 ⒄冥（íng）合
２．生朗讀，讀準字音，停頓，節奏
３．同桌合作，參照工具書及課下注釋疏通全文大意
４．圈畫疑難詞句，并質疑
５．集體解疑，教師點撥
６．復述主要內容
五．小結
六．布置作業
找出古今異義及一詞多義的現象
第二課時
教學要點：１. 理解古今異義及一詞多義的現象。
２. 學習本文在比照與映襯中寫景的特點。
一、 復習舊課
二、 分析課文
１． 翻譯全文
２． 詞語小結
Ａ、古今異義
未始（古義）未嘗 而～知西山之怪特。 （今義）沒開始
累積（古義）重疊，積壓 攢蹙～ （今義）積累
然后（古義）這樣以后 ～知吾向之未始游。（今義）轉折連詞
于是（古義）從此，從這時 游～乎始。（今義）遞進連詞
更（古義）更換交替 醉則～相枕以臥。（今義）更加
披（古義）撥 到則～草而坐。（今義）覆蓋在肩背上。
就（古義）接近，頹然～醉（今義）就是。
向（古義）從前 然后知吾～之未始游。（今義）朝。
志（古義）記 故為之文以~。（今義）志氣，志向。
是（古義）代詞，這 ~歲元和四年也。（今義）判斷動詞。
B、一詞多義
異 認為。奇異 始指~之
獨特 以為凡是州之山有~態者
特 特別 而未始知西山之怪~
超出一般 然后知是山之~立
為 成為 自余~ 人
為（表目的） 故~之文以志
C、通假字
自余為僇人（"僇"通"戮"，遭到貶謫）
3、思考問題
A、 作者為什么說"然后知吾向之未始游，游于是乎始"？
明確：作者游山水是想聊以忘憂，雖然幾乎走遍了永州的奇山異水，但卻沒有給他帶來特殊感受。當他發現西山之時，欣喜之情溢于言表，文題始得恰好點明此游之意義，并以始與未始結構全文。
B、 作者借西山之游抒發了自己怎樣的.人生感受？
明確：前部分寫以往瀏覽時記敘之中流露出被貶失意抑郁不平的心態。而后文寫游西山則表現出偶識西山之喜，沉醉之樂，借西山的高峻氣勢表現自己的高潔人格。
C、 文中兩次寫滿酌而醉，有何作用？
明確：第一次反映作者單調乏味的生活及苦悶抑郁的內心感受。第二次使作者感到從未有過的快慰。前后對比突出西山之游給作者帶來獨特感受。
D、 作者怎樣用比照映襯來寫西山之景？
明確：作者不直接寫眼中西山，從多角度寫登西山所見所感，采用比照映襯的手法突出其高峻峭拔之貌。如先寫"做法華西亭。異之"。再寫登西山始感高險難測，云天相連。由"凡數州。之下"映襯其高，由此寫出"然后為類"的感受。
三、 小結
四、 布置作業
第三課時
教學要點： 1、體會本文的語句特點。
2、通過與《小》的比較，加深對柳宗元山水游記的理解。
一、 復習舊課
二、 分析課文
1、 根據文意給課文劃層次，并歸納段意。
明確：第一部分：概述自己被貶到永州后，寄情山水，聊以忘憂。
第二部分：特寫游西山的經過。
2、體會本文在語句方面的特點。
三、 反復誦讀，試背此文。
四、 布置作業
完成《學習與評價》中本課練習。
附：主體板書
概寫：凡是州之山有異態者，皆我有也。
特寫：西山之怪特 高峻：凡數州之土壤……之下；尺寸千里
廣大：悠悠乎……洋洋乎……
心凝形釋與萬化冥合（物我渾一）
設計方案 篇2
摘要：鑒于國內軌道交通的建設方式，可根據規劃及實施情況考慮共用試車線或部分試車功能，這樣既減少試車線的重復建設，又可節約投資。以青島地鐵1、3號線共用試車線為例，首先對試車線功能及信號系統車載設備對試車線的需求進行說明，其次對試車線共用方案按信號系統是否為同一供貨商分別進行分析，提出了共用試車線時信號系統室內、室外配置方案，并對試車線共用時可能存在的線路數據、維護管理、界面統一、接口設計、電源及互擾等問題提出解決方案。
關鍵詞：軌道交通;試車線;工程設計;系統配置
目前國內城市軌道交通建設蓬勃開展，有的線路采用分期、分段開通方式，部分線路出現了因分段開通或受其他因素限制，在開通初期不具備試車線或試車線長度不足的情況。隨著信號系統需求的規范化、統一化，新建線路基本采用CBTC(基于無線通信的列車自動控制)信號系統，因此，可根據規劃及實施情況考慮試車線多線共用或部分試車功能共用，這樣既減少試車線的重復建設，也可節約投資。筆者以青島地鐵1、3號線為例，兩條線路均采用較先進的CBTC信號系統，并選用相同車輛型式(6B、80km/h)，對兩條線信號系統共用試車線的實施方案進行分析。
1試車線功能
當需要在試車線進行試車時，試車線控制室值班員發出請求，信號樓內車輛段值班員在對試車線完成必要的聯鎖控制(道岔鎖于定位、調車信號機開放)后，將控制權交由試車線控制室。試車線正常使用時不會對車輛段的操作和控制產生影響。試車線設備可通過安全型繼電器或網絡與車輛段計算機聯鎖設備安全、可靠地接口。根據城市軌道交通系統車輛運營維護的相關規定和要求，對所有新裝車載信號設備的車輛或經過定修、大架修后的車輛，均需進行車載設備的靜態、動態測試，以驗證安裝是否正確，與車輛控制系統的接口性能是否符合設計要求，對車輛的控制精度是否滿足上線運營要求。檢驗合格后車輛才能在正線運行。因此，試車線室內外均采用與正線相同的設備，設備布置也盡可能與正線保持一致。
2信號系統車載設備對試車線的需求
對信號系統車載設備的動、靜測試場景進行分析，可知試車線需要滿足如下要求:1)試車線應能模擬列車站臺作業、列車區間運行、列車折返作業等場景。因此，試車線的長度應能滿足至少兩個站臺、一個正線區間、一段折返路徑的要求;2)試車線應能滿足列車初始化及列車測試精度要求。因此，試車線應設置在平直線路，不宜設置彎道及坡道;3)列車在試車線上能準確地測試出車輛的牽引制動性能及參數，試車線應能滿足列車在各種速度下的啟動、制動、緊急制動的需求。
3試車線共用方案
為達到資源合理利用、節約投資的目的，滿足1號線試車線能夠支撐兩條線的試車需求，以下分別按兩條線信號系統是否為同一供貨商、信號設備是否共用進行闡述。
3．1兩線信號系統為同一供貨商
3．1．1試車線信號系統配置方案若1、3號線供貨商相同，則試車線的相關室內、室外設備不需要重新布置，由于3號線的建設及開通時序均早于1號線，因此共用試車線時，1號線可完全利用3號線既有設備。3號線試車線配置長度滿足至少兩個站臺、一個正線區間、一段折返徑路的要求，建議設置3座模擬車站(即虛擬站臺1、虛擬站臺2、虛擬站臺3)，按“三站兩區間+站后無人自動折返”功能進行系統配置。試車線平面如圖1所示。
3．1．2存在的問題及解決方案1)試車線車載數據。若1號線自身沒有試車線，共用3號線試車線時，1號線車載設備需配置兩套試車線車載數據，1號線車輛在試車時應根據試車地點更換相應的.車載數據。2)共用設備的維護管理。1、3號線試車線共用室內外的信號設備時，若1號線信號工作人員在試車線進行試車時，需對3號線試車線的信號設備進行操控，造成兩條線工作人員在管理、維護責任方面劃分不明確。因此，建議采用先建線路進行維修的原則。
3．2兩線信號系統為不同供貨商
3．2．1試車線信號設備組成1)室內設備配置。室內設備(聯鎖機柜、ATP/ATO機柜、計軸機柜等)是信號系統的核心設備，由于不同系統間存在結構差異及接口不兼容等因素，應按照各線正線配置原則單獨配置;使用電源設備時，需要對開關、面板按鈕等器件進行操作后才能正常開機，作為可共用的電源設備，由于1、3號線系統結構差異，對電源設備的供電需求不同，同時考慮到1、3號線可能分屬不同運營公司，且各線人員不能對其他線路設備進行操作的情況，因此，電源設備應分開設置。2)室外設備配置。信號機:信號機室外電路完全一致，因此室外列車信號機及線路盡頭的阻擋信號機可共用。為避免其中一條線試車時點燈電壓干擾另一條線的維修，需在選通分線柜內設置三通開關，實現對每條線點燈電壓進行必要的隔離。信號機室外電纜經三通開關隔離后，引至各線分線柜。室外計軸:考慮到不同供貨商采用計軸設備的型號不同以及工作頻率的差異，室外計軸磁頭由各線單獨設置。同時，考慮到不同計軸之間的干擾及安裝范圍的要求，兩條線室外計軸磁頭分別安裝在與信號機同坐標處的鋼軌兩側。應答器:由于目前3號線供貨商為西門子，其所提供的應答器為歐標應答器。因此1號線應答器的設置應根據其供貨商提供的應答器來確定。若1號線供貨商提供的為歐標應答器，其報文結構及相關參數遵循歐洲標準，1、3號線應答器按互通考慮，1號線不需另行設置應答器;若1號線供貨商提供的為美標應答器，考慮到應答器類型差異，1、3號線的應答器需各線單獨設置。無線通信設備:考慮到各供貨商采用無線通信設備傳輸媒介的不同(波導管、漏纜及無線AP)等因素，1、3號線無線通信設備需各線單獨設置。虛擬站臺設置:①1、3號線試車線共用1號線現有虛擬站臺。站臺處設置的固定應答器作為列車站臺精確停車的重要設備，其數量較多，且設置位置較為嚴格，因此虛擬站臺處存在固定應答器安裝位置沖突的可能。為了避免沖突，可將虛擬站臺位置進行適當調整，使兩條線的虛擬站臺位置不完全重合，可變應答器亦可以通過以上調整避免安裝上的沖突。1、3號線試車線平面如圖2所示。②1、3號線試車線單獨設置虛擬站臺。1、3號線試車線虛擬站臺各自錯開設置，每條線設置單獨的實體信號機，如1號線在聯鎖及點式模式下試車(3號線上信號機處于關閉狀態)，則存在本線兩架同向相鄰試車信號機處于開放狀態的情況，這樣在這兩列開放信號機之間有不屬于本系統的信號機，且處于滅燈狀態，容易對駕駛員造成不必要的干擾，因此1、3號線試車線單獨設置虛擬站臺時，應設置為虛擬信號機，其他軌旁設備按正線設備原則統一安裝。若采用虛擬信號機，在降級模式下試車會對司機造成困擾。因此，建議采用1、3號線試車線共用1號線現有虛擬站臺方案。3．2．2存在的問題及解決方案通過分析上述兩種方案，存在的問題或難點及解決方案如下。1)在試車線試車時，車輛段側聯鎖界面顯示的統一。若兩條線供貨商不同，且系統存在軌道區段的數量及長度的差異，會出現車輛段側聯鎖界面與1號線試車線顯示不一致的情況。為使兩條線試車時車輛段側顯示界面一致，車輛段側僅顯示車輛段設置的計軸區段(位于試車線上道岔前后的調車信號機處)占用出清情況及其控制的調車信號機狀態。2)試車線信號設備與車輛段信號設備站聯接口設計。由于1、3號線試車線聯鎖設備與車輛段聯鎖設備均存在接口，以試車線聯鎖設備是否與車輛段聯鎖設備一致進行說明。若1、3號線試車線聯鎖設備與車輛段聯鎖設備一致，則其接口均可采用網絡方式;若1、3號線中有一條線的試車線聯鎖設備與車輛段聯鎖設備一致，則一致的試車線聯鎖設備接口采用網絡方式，另一條線采用繼電條件接口;若1、3號線試車線聯鎖設備與車輛段聯鎖設備均不一致，則其接口均采用繼電條件方式。由于兩套試車線聯鎖設備與車輛段聯鎖設備均存在接口，而每條線的防雷分線柜均單獨設置，為了使兩條線的接口彼此獨立，實現對試車線與車輛段安全控制權的轉換和進路的安全控制，需在1、3號線試車線分線柜至室外設備側設置單獨的選通分線柜，且選通分線柜內設三通開關，實現對每條線接口的單獨選通，在選通時對另一條線路進行隔離安全控制。三通開關平時處于斷路狀態，對1、3號線進行隔離。3)合用信號設備室時的電源方案。兩條線共用試車線信號設備室，考慮各線信號工作人員彼此不對對方線路信號設備進行操控，有2種方案。方案1:動力照明專業僅提供一組兩路獨立三相五線制交流電源至切換箱，通過操作切換箱對1、3號線的信號系統進行供電。實現某一線路信號設備得電工作的同時，切斷另外一路信號設備的供電電源。需要注意的是，動力照明專業所提供的三相五線制電源容量均應滿足兩套設備單獨運行時電源容量需求。方案2:動力照明專業提供兩組兩路獨立三相五線制交流電源并分別設置配電盤，供兩條線使用，每條線路使用1組獨立電源。綜上所述，從資源合理利用、節約投資的角度分析，建議采用方案1。4)試車線信號設備間的防干擾問題。1、3號線共用試車線時，除信號機外，其他室外設備間的相互干擾情況分析如下:首先，兩條線路在試車時僅有1套設備上電，無線通信設備與計軸設備不存在相互干擾問題;其次，目前采用的CBTC信號系統的工作方式為，車載信號系統讀取應答器ID后，需要與車載電子地圖進行比對，沒有對應ID的應答器將會被系統忽略。根據工程特點，兩條線的應答器可以通過分配避讓ID號的方式進行數據處理，使某一條線上的ID均不會在其他兩條線上使用。通過此種方法就可以解決兩條線路應答器設備讀取的干擾問題。
4結語
綜上所述，在兩線共用試車線時，建議采用共用虛擬站臺方案，同時應根據線路的實際情況(如供貨商是否相同，提供設備是否一致等)合理選擇相應的方案，規避設備串電、設備間相互干擾等問題。
設計方案 篇3
一、教學目標
1.理解課文內容，學習蘇聯衛國戰爭中少年兒童的機智勇敢和愛國主義精神。
2.體會課文首尾呼應應寫法。
3.學習生字新詞。會用“宛轉”、“興致勃勃”造句。
4.有感情地朗讀課文。
二、教學重點
1.了解被稱為“夜鶯”的孩子是怎樣幫助游擊隊殲滅一伙德國法西斯強盜的。
2.了解開頭三個自然段和最后兩個自然段之間相互照應的關系。
三、課前準備：課件。
四、教學時間：二教時。
五、教學過程：
第一教時
教學目標：
1.初步了解課文。
2.學會生字新詞。
3.學習課文第一部分。
一、介紹背景，導入新課。
二、初讀課文，讀準字音，理解詞文。
1.學生自學
2.檢查自學情況。
三、再讀課文，說說課文的主要內容，給課文的每個段落概括大意。
四、學習課文第一段。要求：
1.在這一段中你了解了什么？
2.怎樣理解課文中的`幾句話：
（1）“有個孩子坐在河岸邊上，搭拉著兩條腿。他光著頭，穿著一件顏色和樹葉差不多的綠上衣，手里拿著一塊木頭，不知在削什么。”（這個孩子是夜鶯，他這樣做的目的就是要有意地吸引敵人）
（2）“怎么會就剩下我一個？這里有麻雀、烏鴉、貓頭鷹，多著呢。夜鶯倒只有我一個！”（在敵人不易察覺中戲弄敵人，體現出他的聰明。）
（3）“人哪？戰爭一開始這里就沒有人了。大家都喊：‘野獸來了，野獸來了’--就都跑了。”（體現出他的機智勇敢，鎮靜。讓敵人覺得他只不過是個不懂事的孩子，相信他，讓他帶路。）
3.小夜鶯給你留下了什么印象，你有什么感受？（勇敢機智聰明活潑能干自信）
4.小結。
五、作業。
設計方案 篇4
一、薪酬激勵的功能分析與高技能人才薪酬改革的現實性
（一）薪酬的內涵與特征
從狹義上來講，薪酬則僅指員工從企業雇主那里得到自己勞動所應獲得的直接和間接的經濟收入。從廣義上講，薪酬概念以全面薪酬為代表，薪酬含外在薪酬和內在薪酬兩個方面，外在薪酬又包括貨幣薪酬和非貨幣薪酬。薪酬具有形式多樣化的特點，除了貨幣形式，還包括較良好的工作環境、個人晉升機會、較寬裕的就餐時間、較有興趣的工作、較多地參與決策等。
薪酬具有十分直接明顯的激勵效應：薪酬激勵是物質激勵的最直接體現。目前，激發人力資本的動力源泉包括薪酬福利、業務成就、工作保障、工作認可、個體成長等。而薪酬激勵作為物質激勵，符合人類的物質需要。因為物質決定意識，意識反作用于物質。對釋放高技能人才的工作能量最直接，因而成為人們從事一切社會活動的基本動因。薪酬激勵機制不但是目前國內企業使用得非常普遍的一種主要激勵模式，薪酬的高低還代表了企業對員工所貢獻的價值的基本認定。高技能人力資本的價值回報是通過薪酬來體現的。薪酬的高低不僅代表了高技能員工的物質滿足度，更代表了企業組織對高技能員工工作成績與能力的認可，代表了社會對該類員工的人力資本價值的承認。
（二）高技能人才薪酬改革的現實性
企業對高技能人才薪酬激勵機制設計上的缺陷表現。目前，高技能人才所創造的價值并沒有得到相應回報的體現。主要表現在三個方面：一是高技能人才提升技術等級緩慢，需要時間較長，企業付的工資起點相對較低；二是高技能人才和普通員工的收入水平相差甚微，以致于高技能人才工作積極性不高；三是企業現存的晉升體系，始終是建立在官本位的等級體系基礎上，對技能員工職業生涯缺乏積極向上的正確引導，導致高技能人才極不愿意在技術工人的崗位上不斷成長，一心希望躋身于管理干部行列。
薪酬改革勢在必行。對企業高技能員工的薪酬激勵模式進行調查時發現，大部分企業實行崗位技術等級工資制。在工資構成上，主要分為技術等級工資和崗位津貼兩部分。技術等級工資是工資構成中的固定部分是按照高級工、中級工、初級工三個技術等級設置的，每個技術等級分別設立若，主要體現技能型員工的技術水平高低和工作能力的大小。技術等級工資標準，干工資檔次。這樣的工資標準單一，工資發放簡單，并且沒有對高技能員工的職業選擇風險和人力資本投資的長期風險給予一定的收入貼現與補償。為此，建立一種體現公平的以技能為基礎的內部薪酬制度就顯得非常迫切緊要。
二、薪酬激勵機制設計科學人文性
薪酬激勵機制的設計具有科學性，要逐步建立并實行按勞分配與市場勞動力價位接軌的分配激勵機制，逐步建立職工憑技能和職業資格得到使用和提升，憑業績貢獻確定收入分配的使用待遇機制。提高高技能人才待遇水平，并逐步實現技師、高級技師與相應專業技術人員在工資福利方面享受同等待遇。對作出突出貢獻的優秀技能人才實行高薪酬計劃。對企業所需的緊缺人才，試行協商工資制度，給予特殊薪酬待遇，也可以參照經營者收入確定其收入水平，實行股權和期權激勵，建立特殊津貼；企業在為高技能人才建立補充醫療保險和企業年金時，要對高技能人才給予一定程度地傾斜。
企業經營的最終目標是尋求效益最大化。許多企業在“開源”有限的情況下,“節流”會成為首選。在激烈的市場競爭中,“低成本”是一項十分重要的競爭優勢。而在眾多成本因素中,人力成本的彈性應當是最大的。企業對待高技能人才要堅持一定的人文性，這種行動不會造成企業員工的大量流失,為以后經濟效益的增益做好人才儲備。
三、薪酬激勵機制設計完整性
首先，要明確適合的薪酬導向：薪酬設計時，必須要考慮到公司所處產業特性與所處產業的生命期，每一家企業在成熟期的薪酬導向與成長期的薪酬導向有著很大不同。倘若是薪酬導向與公司長短期策略無法相連結將很難獲得所想要達到的效果，并且這對于公司后續的發展將會帶來很嚴重的傷害；
其次，激勵因素的加強，相對于保健型因素，激勵因素才是真正能調動高技能人才的工作熱情。要是一個企業中的高技能人才工作熱情不高，很懶散，因而要增加激勵力度，可以采取高彈性的薪酬模式；
再次，加強福利政策的傾斜：吸引和保留高技能人才需要一個十分完善的福利體系，這也是一個公司人力資源系統是否健全的一個重要的標志。福利項目設計得完整，不但給高技能人才帶來方便，而且解除了其后患之憂，增加對公司的忠誠，同時可以節省在個人所得稅上的支付，同時提高了公司的聲望；
然后，激勵措施的層次化：人的需求是分不同層次的，不但要滿足了低層次的需求之后，更要充分考慮高層次的需求。對較低層次的員工應重視其對于薪酬需求的保障條件，因為對于此類員工絕大多數人來說，薪酬仍是考量轉職與否的主要因素。不過，對于高技能人才，則因其薪酬通常較高所以應著重于非現金與福利規劃相關的因素，企業應當充分考慮高層次的需求。
同時要縮短激勵的.時間間隔：常規獎勵的時間間隔要適當減少，并且保持激勵的及時性，有利于取得最佳的激勵效果。高頻率的小規模的獎勵顯然比大規模的激勵更為有效。減少常規定期的獎勵次數，增加不定期的獎勵次數，讓高技能人才在工作中有更多意外的驚喜，與此同時也能增加到良好的激勵效果；
必須應用長期獎勵形式：很多員工特別是內部的高技能人才，普遍都認為薪酬的高低對他們來講，并不是主要的吸引力，最重要的是企業是否能實行長期激勵措施。上市公司紛紛采用股票期權的方法，連非上市公司，也在探索怎樣傾斜高技能人才持股的適宜辦法；
最后，要特別重視高技能人才：大多數的業績是由小部分的高技能人才來完成的，少數的高技能人才決定了公司的發展。在薪酬有限的情況下，企業為了發展，必須重點地保留住中高層員工和高技能人才，因此對于中高層員工和高技能人才的激勵應當強化。比如在北京等10多個省市中，許多企業在特殊崗位（工種）上積極推行“首席技師”、“首席員工”等制度，充分發揮出高技能人才在技術工藝、傳授技能等方面的重要作用。江蘇、湖南等地將企業的高技能人才集中到一起，組成科研小組，在資金上給予保證，讓其進行技術攻關和技術創新等活動。還有一些國有大型企業對高技能人才實行新的收入分配制度，包括崗位績效工資和技能津貼，對作出突出貢獻的高技能人才還給予重獎，采用分配股權的方法，進行長效激勵。
四、薪酬激勵機制設計發展性
對高技能人才的薪酬激勵機制的設計必須具有發展性，對薪酬激勵機制的設計要隨著社會的發展而發展，要以市場經濟為主導進行設計。市場經濟變化發展快，高技能人才在這樣的經濟社會大洪流中或多或少都會受到影響。企業要想留住高技能人才，促進本企業的發展，就必須用發展的眼光去設計薪酬激勵機制，從長遠的角度考慮企業的發展。
薪酬是企業在人力資源管理上采用的最有效的內容和手段,本身就已形成一套比較周密完善的體系。但在實際履行中,面對不同層次的員工，這套體系卻出現一定的滯后性，薪酬的勉勵效果跟預期相比較也未達到滿意的程度。企業在薪酬結構上具有結構單一和含混兩大特點。結構單一的薪酬特點很容易讓員工失去豪情,覺得不是為自己干，變成了為企業干,這種薪酬結構的缺陷就在于了淡化責任。薪酬含混主要體現在給予員工不公平的嘉獎和加薪。發展性是說薪酬制度建立后不是一成不變的,處于成熟期的企業還在照搬成立之初的薪酬制度顯然是不合時宜的,輕則毫無勉勵作用可言,重則導致抵觸叢生,有礙企業發展。
與此同時，在社會保險方面實行傾斜政策。在上海、重慶等省市，企業在調整內部退休人員養老金待遇時，對高技能人才增加一部分養老金。這些薪酬激勵政策從不同的角度激發著高技能人才展示智慧與技能。
五、結語
總之，企業要可持續發展，關鍵是核心力量的推動，高技能人才作為企業的核心力量，處于中堅地位，只有最大限度地激勵高技能人才，才能促進企業的快速發展。企業必須對高技能人才薪酬激勵機制設計進行進一步的完善，調動高技能人才的工作積極性，促進企業的發展。隨著企業的飛速發展，更多的企業將會對高技能人才薪酬激勵機制的設計更趨科學性、完整性、發展性。
設計方案 篇5
一、燃氣管道概況
龍興大道市政工程龍翔大道路口人行地下通道交通疏解工程，北側臨時便道處有根D108燃氣鋼管，管頂距離原地面約0。5m處，該管線呈東西向，在燃氣施工圖中屬于拆遷范圍，因在施工過程中需完成交通疏解，封閉施工才能進行新管的埋設，因此段燃氣管需臨時加固保護。
二、管線保護技術措施
1、管線探明
在臨時便道施工前，根據《深圳市龍崗區龍興大道市政工程----燃氣工程施工圖》注示及燃氣部門人員現場指定位置，采用人工開挖探明溝，直至燃氣管完全暴露。
2、開挖溝槽
在明確燃氣管走向后，沿燃氣管兩側開挖約0。85m的溝槽，開挖過程全面采用人工開挖，并在底部鋪5cm厚黃砂。
3、燃氣管保護
燃氣管完成暴露后，將燃氣管托起，管道兩側采用M7。5砂漿砌筑24磚墻，基礎采用C15素砼。磚墻距離燃氣管、燃氣管底距燃氣管距離不小于10cm，采用砂回填，頂面采用預制蓋板，寬度為50cm，蓋板間縫隙寬2cm，用1：2水泥砂漿填實。砌筑管道兩側及管頂以上0。5m以內的回填土原則上必須采用人工壓實，若實在需要采用小型機械壓實，其總重量不得大于2噸，否則不能保證燃氣管道在施工期間的安全性。安排專職安全員對燃氣管開挖及加固24查看。
4、燃氣管加固頂面處理
燃氣管加固完成后，頂面攤鋪4%的級配碎石，待級配碎石達到養護期，在石粉面上新建臨時便道。供車輛通行。
三、確保管線安全的保護措施
1、燃氣管線保護總體設想。
(1)建立組織體系，運用科學的管理手段、方法、做好管線保護工作，處理施工中管線事故。
(2)建立管線教育制度，加強施工人員對管線認識。
(3)實施管線交底制度。
(4)制定管線保護措施。
2、管線保護及協調措施
(1)詳細閱讀、熟悉掌握設計、建設單位提供的地下管線圖紙資料，并在工程實施前召開由各管線單位參加的施工配合會議，進一步收集管線資料。在此基礎上對施工范圍內的地下管線開挖必要的樣洞（開挖樣洞時通知管線單位監理單位監護人員到場）核對弄清地下管線的確切情況（包括標高、埋深、走向、規格、容量、用途、性質、完好程度等），做好記錄。
(2)工程實施前，把施工現場地下管線的詳細情況和制定的管線保護措施向現場施工技術負責人、工地主管、班組長直至身強體壯操作工人層層安全交底，隨即填寫《管線交底卡》，建立“保護公用事業管線責任制”，明確各級人員的責任。
(3)機械開挖接近原有管線時，改用人工開挖，但仍應控制進展速度，杜絕野蠻施工。
(4)施工員在進場后經常教育工人，重視對地下設施的保護，發現不明的管線，不得由工人擅自處理決定，會同業主、監理單位負責人共同確定，方能決定具體操作方案。
(5)在施工過程中，需要采取保護措施的應提前準備材料，制定周密的`保護方案。
(6)對參與本工程施工的全體職工（包括外聘民工）進行保護公用事業重要性及損害公用管線危害性的宣傳教育，組織職工學習管線管理部門頒布的文件，并要求職工在施工中嚴格遵守有關文件的規定。
(7)施工過程中對可能發生意外情況的地下管線，事先制定應急措施，配備好搶修器材，做到防患于未然。
(8)一旦發生管線損壞事故，在24小時內上報上級部門和建設單位，特殊管線立即上報，并立即通知有關管線單位要求搶修，積極組織力量協助搶修工作。
(9)對人為原因造成損壞地下管線事故，要認真吸取教訓，并按“三不放過”的原則上進行處理。
(10)一旦管線損壞，施工單位必須立即通知燃氣管理部門搶修，同時上報監理、業主，及時組織力量搶修。
設計方案 篇6
教學要求
1．培養學生用詞得體的習慣，知道在什么場合說什么話。
2．通過誦讀幫助學生積累詞句。
3．寫好鋼筆字，注意整體布局。
4．練習口語交際，敢于發表意見，說話有條理，語氣、語調適當。
5．學寫毛筆字。 教學重、難點 語文與生活、口語交際
教學準備 小黑板
教學時間：
二課時 教學過程
第一課時
一、語文與生活
1．教學第一部分。
（1）學生讀句子，看看瑩瑩寫給姑媽的信用詞得體嗎？問題出在哪、
（2）通過一讀二思三議四改的步驟，指導學生知道如何用詞得體。
（3）小結。
2．教學第二部分。
（1）在日常生活中，我們要用詞得體，體現文明與禮貌。讀下面的詞，你知道它們用在什么場合嗎？小芳日記。
（2）學生讀詞。
（3）交流。
（4）出示《常用客套話》，讓學生誦讀。
3．教學第三部分。
（1）從上面的詞語中選擇合適的填入括號里。
（2）集體交流，評議。
（3）總結。
二、誦讀與積累
1．出示與春夏秋冬有關的準韻文。
2．學生練習流利朗讀12個詞語。 要求：讀準字音，嘗試理解詞語。
3．聯系生活實際，說說你所理解詞語的意思。
4．練習。
（1）練習誦讀，學生自練，再分組練習。
（2）同桌練習背誦。
（3）教師巡回個別抽讀、抽背。
三、寫好鋼筆字。
1．指導。
（1）指讀題目，教師進一步明確練習要求。
（2）要求學生朗讀這段話，指明這段話選自《大江保衛戰》。
（3）引導學生觀察書寫的'格式，字與字之間，字與標點之間的距離以及每個字放在一行的位置。
（4）讓學生說出哪此字與相鄰的字的繁簡相差較大，筆畫間架要勻稱。
（5）教師重點指導軍旗、軍徽等詞的間架結構和整體布局。
2．練習。
（1）學生練習描紅。
（2）教師根據描紅情況及時小結。
3．練習。
（1）練習誦讀，學生自練，再分組練習。
（2）同桌練習背誦。
（3）教師巡回個別抽讀、抽背。
第二課時
教學內容：口語交際：七嘴八舌話環保。 教學過程：
1．審題。
（1）學生讀題，并說說本次口語交際的要求。
（2）教師略加講解：為環境保護提建議是用來保護我們的生活環境，維護公共的利益，提建議時應全面考慮。
（3）同學之間互相幫助著提出各自的建議。
（4）學生在小組中說出自己的建議。（想一想為什么提這樣的建議）
2．練習。
設計方案 篇7
教學要求：
1、了解認識橋的新的功能。
2、提高學生對橋的審美能力。
3、增強學生的想象能力和創造能力。
4、提高學生的動手動腦能力。
教學重點：設計橋的新造型。
教學難點：造型新穎，有自己獨特的藝術特點。
教學課時：一課時
第一課時
教學過程：
一、 導入新課，激發興趣
1、上堂課同學們畫了自己喜歡的橋，畫的真不錯。但是，如果同學們再加入自己創造性的'思想，那就更好了。
2、現代橋梁的作用不僅僅用于便利人的過河，對于河兩邊的地區繁榮市場、發展經濟也起著很大的作用。而且，橋梁設計得也越來越新穎，越來越講究美觀。橋梁設計專家也就在這方面下了很大的工夫。比如： 南京長江大橋 它位于南京市西北面長江上, 連通市區與浦口區,是一座我國自己設計建造的雙層雙線公路、鐵路兩用橋,1968年12月 29日竣工。上海黃浦大橋、九曲橋等。今天，我們大家就來做做橋梁設計專家，如果要你來設計這座大橋，你會怎樣設計？
二、新授
1、首先請同學們來欣賞一下各種橋的優美姿態。欣賞圖片中各種各樣的橋。
（蘇格蘭鋼架鐵路橋、英國倫敦塔橋、日本現代夸海橋、立交橋……）
2、分析教材范畫，范作。
① 可用多種鉛畫紙、硬板紙、細木條、泥土等制作。② 可用多種用色工具，合作繪畫。③ 讓學生說說教材作品好在哪里？作者設計的好的地方在哪里？
3、學習繪畫、制作方法。
㈠、學自行設計
① 構思自己設計的橋有何新的功能。② 學生畫簡略草圖。③ 可用多種工具材料進行描繪。
㈡、同學之間可相互合作完成制作。① 進行制作的同學分成各小組，小組同學進行討論、交流，構思所設計的橋。② 考慮怎樣制作，合理分工，合作完成。
三、布置作業
進行繪畫或者手工制作。可以畫自己幻想中的新橋，造型功能有新意，也可以幫還沒造好的一些大橋設計，加入自己的想象，大膽創造；用你們的巧手，利用各種材料進行制作。
四、學生練習
播放音樂，老師巡視指導。
五、展示作品
展示學生的優秀作品，學生觀察以后互評，老師小評。
六、小結
今天，同學們都成為橋梁設計專家了，而且做的都很不錯。希望大家能更好的發揮自己的創造能力。
板書：
繪制方法①構思 ②草稿或制作 ③涂色
設計方案 篇8
【教學內容】
義務教育課程標準實驗教科書《數學》四年級上冊89頁例4
【教學目標】
1、知識目標：比較除數是一位數的筆算除法和除數是兩位數的筆算
除法的異同，使學生在實質上把握兩者之間的聯系和區別。
2、技能目標：讓學生經歷商是兩位數的除法的筆算過程，引導學生
主動探索計算方法，弄清商的最高位的書寫位置，掌握計算方法。
3、情感目標：使學生能夠運用所學的知識解決簡單的實際問題，感受數學在生活中的作用，并對學生滲透保護環境的教育。
【教學重點】探究商是兩位數的筆算除法的計算方法。
【教學難點】商的最高位的書寫位置，明白個位商0的道理。
【教學設計】
一、創設情境，引入新知
1.沈老師這是第一次來我們附小的余家漾校區，這里環境幽雅，到處洋溢著濃濃的文化氣息，真是個學習的好地方。但是在其他地方，卻不是這樣的，我們一起來看看。（課件出示環境污染圖）
2.如果我們生活在這樣的環境里，你們愿意嗎？
3.好，讓我們一起加入環保隊伍，去保護地球，保護我們的家園吧！
二、復習舊知，鞏固學習
1.復習除數是一位數的筆算方法 ：
①誰來讀讀？
②誰來列式解答？
【預設】68÷4 =17
③這道除法的除數有什么特點？
【預設】除數是一位數
當除數是一位數時，你是按怎樣的順序來除的？
【預設】先看被除數的最高位夠不夠除，如果夠，商就寫在最高位的上面。
④每次除后，余數都有怎樣的規律？
【預設】余數必須比除數小。
在筆算除法中，每次除后，我們要養成比較余數和除數大小的習慣。
2.復習除數是兩位數的筆算方法
①在我們班的影響下，其他班的同學也加入到了環保隊伍中，現在②誰來列式解答？【144÷18=9】③說說你是如何計算的？
【預設】當除數是兩位數時，先看被除數的前兩位夠不夠除，如果不夠，再看前三位，除到哪一位，商就寫在哪一位上面，同樣每次除后，余數必須比除數小。
3.練習題
在前幾節課中，我們學會了用“四舍” “五入” 以及把除數看作是15、
25的特殊數進行的試商方法，正確計算除數是兩位數的除法。我們來復習一下。
三、探索新知，學習算理
（一）教學例（4）
1.隨著環保意識的增強，參加環保小組的同學越來越多。
2.請同學們仔細觀察，比較144÷18和576÷18，你發現了什么？
【預設】它們都是三位數除以兩位數。
【預設】除數都是18。
【預設】144÷18的商是一位數，576÷18的商是兩位數。
3.你是怎么看出來的？
【預設】144÷18這道算式，被除數的前兩位不夠除，就要看前三位，除到個位，商就寫在個位上。576÷18這道算式被除數的前兩位夠除了，也就是除到了被除數的十位，商的最高位就在十位上，商就是兩位數。
4.我們找準了商的位置，究竟怎樣試商？商是幾呢？現在請同學們打開課本89頁列豎式計算576÷18，誰愿意到黑板上計算這道題？
5.請板演的同學說說你是怎樣想的？
①“54” 怎么來的，【預設】商乘除數得到的積
②它表示多少？【預設】用彩色粉筆寫余數3
③第二次是用幾除以18？【預設】6除以18
（課件出示商大和商小的情況。）
④根據這兩位同學的試商情況，你發現了什么？
【預設】余數比除數大，說明商小了，要調大，改商3。
【預設】商乘除數的積大于被除數，說明商大了，要調小，改商3。
⑤在筆算除法時，先判斷商的最高位在什么位，就能確定商是幾位數，防止把商寫錯位置，這對保證計算正確是很重要的。
（二）教學例（5）
1.電池在我們生活中用途十分廣泛。可是，一粒紐扣大小的廢電池污染的水量,比一個人一輩子的飲水量還多。為了減少污染，學校環保小組的'同學開展了一次收集廢舊電池的活動，讓我們一起去看看他們的收集情況。
2.哪個環保小衛士到黑板上來列式解答？其他同學寫在書上
3.計算方法與這位同學一樣的請舉手。
4.老師有幾個問題想問問大家：①商的最高位在什么位上？為什么？②商的個位上的“0” 怎么來的？
5.也可以這樣理解，當除到十位，余下的數是0，被除數的個位上也是0的話，為了簡便，我們不必把個位上的0落下來繼續除，而是直接想0除以任何不是0的數都得0，就在個位商0占位。
6.怎樣驗證商是否正確？商乘除數是否等于被除數。我們要養成驗算的好習慣。
3.比較式子，引出課題
來看看黑板上這兩個豎式，你有什么發現？
【預設】都是三位數除以兩位數，商都是兩位數。
是啊，今天我們主要就是來學習
4.總結規律
誰能看著黑板上的豎式，填填這張表格
（三）練習鞏固
1.列豎式計算
2.
3.應用題計算
四．新舊知識對比
比較除數是一位數的除法和除數是兩位數的除法的異同點
1.每位同學出一道我們學過的除法算式，考考你的同桌，然后像小老師一樣幫他批改訂正。
2. 剛才同學們出的題有的除數是一位數，有的除數是兩位數，現在請同學們四人一個小組討論除數是一位數的除法和除數是兩位數的除法有什么相同點，有什么不同點？
3.PPT出示
4.拓展練習
判斷商是幾位數？說說你是怎么看出來的。
設計方案 篇9
【摘要】沿風河快速路是青島市黃島區路網的重要組成部分，是西客站商務區與中央活力區聯系的便捷通道，同時也是西客站高鐵交通樞紐實現對外集散道路快速通道。論文從項目背景、功能定位、主要技術標準、總體方案及關鍵節點等方面對沿風河快速路總體設計進行全面介紹。
【關鍵詞】項目背景；功能定位；總體設計；節點方案
1項目背景
沿風河快速路作為青島市黃島區城市路網的重要組成部分，是西客站商務區、中央活力區的快速聯系通道和西客站高鐵交通樞紐對外集散通道的組成部分，西端通過玉泉路與西客站商務區、西客站高鐵交通樞紐便捷聯系，東端通過海口路、世紀大道與中央活力區以及濱海大道進行溝通，可滿足道路沿線組團交通功能需求。本文通過沿風河快速路工程總體方案的設計，對項目建設控制條件、交通功能進行分析，從關鍵節點比選等方面進行論述。
2功能定位與建設規模
2.1功能定位本工程名稱為“沿風河快速路工程”，根據工程可行性研究報告批復，本工程共包含3部分，分別為玉泉路、風河路和海口路工程。其中工程名稱中“沿風河快速路”為主管部門立項時所用名稱，經前期規劃、可行性研究階段的詳細論證和專家意見，風河路定位為城市主干路（連續流），玉泉路及海口路定位為城市主干路。風河路是服務西客站商務區及中央活力區2大功能區的.快速聯系通道，是風河南部片區內部的加密通道，是服務沿線到發交通重要通道，承載沿河慢行、景觀功能載體。
2.2建設規模根據交通量預測與本工程的功能定位，風河路標準段采用雙向6車道建設規模；重要節點相交時采用簡易立交的形式。玉泉路標準段采用雙向6車道建設規模。海口路（風河路—嶧山河）近期雙向4車道規模，遠期結合交通增長情況，適時考慮拓寬為雙向6車道。
3交通量預測
綜合考慮各片區規劃年限和道路交通量飽和設計年限，設計道路預計20xx年建成，交通量預測以建成年為基準年，對主干路選取20xx年作為預測年限。采用德國PTV公司的宏觀仿真軟件VISUM對周邊片區交通需求預測進行建模研究，得到周邊片區未來年總體路網的預測交通量。通過交通預測及通行能力分析，玉泉路、風河路標準段均采用雙向6車道的建設規模，海口路標準段采用雙向4車道的建設規模。遠期道路的服務水平能維持在三級服務水平以上，在未來能夠滿足規劃年限的交通需求[1]。
4主要技術標準
4.1道路等級風河路：城市主干路（連續流）；玉泉路、海口路：城市主干路。4.2設計速度風河路：主線60km/h；玉泉路：50km/h；海口路（風河路—嶧山河段）：40km/h，與相接的南段道路一致。4.3最小凈高機動車道：4.5m；非機動車道和人行道：2.5m。
5總體方案
5.1路線總體布置風河路西起玉泉路東至海口路，對風河路敷設在風河南岸、北岸線位進行了詳細的比選，各方案主要特點如下。
5.1.1方案1：敷設在風河南岸方案風河南岸沿總體規劃中風河南路線位布置，用地以農林用地及村莊用地為主，涉及的拆遷主要為蔬菜大棚和村民宅基地。
5.1.2方案2：敷設在風河北岸風河北岸在新區總規中無規劃道路，沿線現狀以公園、小區為主。
5.1.3方案3：結合風河兩側堤岸各設置單向3車道道路分設在河道兩側單向組織，左轉車輛需通過橫向道路繞行，由于橫向跨河通道較少，繞行距離長，平均為1.24km，出行便捷程度低。
5.1.4方案比選方案3在功能及交通組織上較方案1和方案2有明顯不足，因此，不做詳細比選。前期方案研究階段對方案1和方案2從交通需求、規劃用地條件及建設條件等多方面進行了綜合比選，從降低項目實施難度、帶動沿線地塊開發效果的角度推薦采用方案1，風河路設置在河道南岸的方案。
5.2節點方案研究玉泉路、海口路道路沿線采用平面交叉，對相交主要道路采用燈控信號交叉口，次要道路采用右進右出的交通組織。對于風河路沿線主要交叉口進行節點方案分析。
5.2.1風河路沿線主要交叉口節點分析風河路沿線主要交叉口均為跨河通道，交叉口總體交通量較大，當采用渠化的信號控制（平面交叉口渠化展寬及信號配時優化，進口道渠化為5個車道）時，5條跨河通道的總體控制延誤均較高，交叉口服務水平為四級或三級臨界狀況，較難滿足新建信號交叉口的設計要求，且風河路直行車流所占比重較大。當采用簡易立交（下穿地道）的交叉口形式時。5條跨河通道的交叉口總體控制延誤均有大幅下降，交叉口運行效率大大提高，服務水平處于三級，能夠滿足設計要求。
5.2.2風河路沿線主要交叉口節點方案以珠山路為例，對風河路—珠山路節點進行方案分析。珠山路現狀路面寬度為16m，雙向4車道，規劃道路等級為城市主干路，道路紅線寬度40m。風河路直行車輛下穿珠山路，地道總長約540.32m，暗埋段長約122.68m，通過設置兩側地面輔道與珠山路進行交通轉換。主線和地面輔道均為雙向4車道規模。
6結語
沿風河快速路工程總投資約15億元，其建設對完善黃島區城區路網具有重要意義。目前，該項目已經完成施工招標，正在進行施工，本項目計劃于20xx年底竣工。本文從項目背景、功能定位與建設規模、主要技術標準、總體方案等方面對城區主干路（連續流）的設計進行了介紹，希望對以后同類工程提供一定的借鑒。
【參考文獻】
【1】夏炎早.快捷路設計技術要點探析[J].城市道橋與防洪,20xx(5):45-46.
【2】CJJ129—20xx城市快速路設計規程[S].
【3】CJJ152—20xx城市道路交叉口設計規程[S].
作者:范慶國 亓玉禮 張秀梅 單位:上海市政工程設計研究總院集團第七設計院有限公司 青島理工大學琴島學院
【設計方案】相關文章：
設計方案[經典]02-15
設計方案02-04
（精選）設計方案02-04
設計方案（經典）02-04
【經典】設計方案02-08
設計方案[精選]02-09
[經典]設計方案02-20
【精選】設計方案02-20
（經典）設計方案02-18
設計方案（精選）02-19