現代物流業的調查報告

時間：2024-07-22 12:08:56 調查報告

現代物流業的調查報告

　　調查報告是經過深入細致的調查后，向領導匯報調查情況的一種文書。下面YJBYS小編為你送上現代物流業的調查報告。

現代物流業的調查報告

　　為推進我市現代物流業快速健康發展，根據市人大常委會年初的總體安排部署，市人大財經委、預算工委、財經與預算專業代表小組圍繞“發展現代物流、優化產業結構”主題，組織相關部門通過開展座談、深入物流園區和企業走訪、赴發達地區考察學習等形式，開展了歷時5個月的專題調研活動，并形成了調研報告，供領導決策參考。

　　一、我市物流業發展的概況及發展優勢

　　(一)發展概況

　　近年來，我市物流業發展迅速，截至2013年全市社會物流總額達到1805.30億元;物流業增加值達到42.37億元;物流業增加值占國內生產總值的比重為4.1%;占服務業增加值的比重為12%;全市物流業總收入61.80億元，同比增長22%。

　　1、物流企業發展情況。已注冊登記的各類具有物流服務業務的企業共2887家。從服務類型來看，貨物運輸型企業2515家，占87%;倉儲服務型企業106家，占3.67%;綜合服務型企業266家，占9.21%。傳統的單一型企業居多，綜合型企業較少。從分布情況來看，XX市區2765家、XX市94家、XX縣28家。

　　2、物流園區(中心)建設情況。2014年全市已建成和在建物流園區有17個。目前，已有花湖物流中心、昌龍物流、有色物流、眾聯物流、羅橋物流園等5個項目部分建成投入使用。

　　3、農村物流發展情況。“十二五”期間我市規劃建設農村物流節點33個，截止2013年，已經建成金牛、太子等8個農村綜合物流服務站投入使用。

　　4、快遞業發展情況。我市現有快遞企業43家，257個營業網點，覆蓋市區、大冶、陽新以及80%以上的鄉鎮。2013年規模以上快遞企業業務量完成1263萬件，同比增長27.70%;快遞業務收入完成5744萬元，同比增長34.58%，是2013年全市gdp增速10.5%的3.29倍。2013年全市快遞行業從業人員709人，較上年新增就業156人，同比增長22%。

　　(二)發展現代物流業的主要優勢

　　1、區位優勢明顯。黃石東連滬寧，西通漢渝，京廣、京九兩條鐵路大動脈與京港澳、滬渝、大廣、杭瑞四條高速公路及長江黃金水道在黃交匯，滬蓉高速、106國道、316國道穿城而過，是長江經濟帶的中心區域和武漢城市圈的核心層，也是全國主要港口城市和交通樞紐城市之一，區位優勢明顯。

　　2、物流資源豐富。黃石擁有得天獨厚的港口資源和豐富的公、鐵路資源。其中，黃石港上至武漢143公里，下抵上海982公里，是全國53個、內河28個主要港口和國家一類開放口岸，岸線有70多公里的長江黃金水道，正在建設的棋盤洲碼頭建成后總吞吐量可達5000萬噸;市區公路有13條干線;鐵路有五九鐵路、山南鐵路，大型廠礦企業都有鐵路直達廠區。

　　3、市場潛力較大。一是產業有發展需求。近年來，黃石作為武漢城市圈副中心城市，工業生產、固定資產投資和進出口貿易高速增長，對周邊地區的輻射和帶動作用不斷增強。一方面新冶鋼、有色等一批工業支柱企業，產生了強大的生產性物流需求;另一方面，隨著蘇寧電器、萬達廣場等一批大型商貿服務項目落戶黃石，必將帶來更大的社會物流需求。二是企業有發展需要。社會物流需求的增長，刺激了一些基礎較好的物流企業，不斷增強物流服務意識，拓展和延伸物流服務,壯大規模，并由此滋生了快遞、電子商務等一批新型物流產業，促進了我市傳統物流業向現代物流業的轉型。三是居民購買力不斷增強。據統計，2013年我市社會消費品零售總額達到450億元，同比增長12.5%，城鎮居民人均可支配收入21553元，同比增長11%;農民人均純收入8374元，同

　　比增長12%。據東楚晚報報道，今年“雙11”黃石網民消費達9135萬元，比去年“雙11”網購額增長49.4%。

　　二、我市物流業發展存在的主要差距和造成的影響

　　雖然近年來我市物流業發展速度加快，產業實力明顯提升，但無論從組織結構、運作方式，還是從經濟效益和社會效益上來看，與徐州、臨沂、武漢等物流業發達的城市相比還存在較大差距;與宜昌、襄陽等同類城市相比也存在一定差距。為了認清差距、分析原因、提出對策，我們選取了2013年我市物流業發展的5項主要指標進行對比，如表所示：

　　物流業發展滯后對我市經濟社會發展帶來了較大影響：

　　1、三次產業結構失衡，經濟發展后勁不足。物流業是現代服務業的重要組成部分，而根據收集到的數據2013年我市社會物流增加值為42.37億元，占臨沂380.2億元的11.14%,占襄陽290億元的14.61%;gdp占比4.1%，分別低于臨沂和襄陽8.5和5.9個百分點;第三產業占比12%，分別低于XX市和XX市8.5和 3個百分點。物流產業效率低下，物流總額增量不足，導致第三產業總量下降，造成三次產業結構失衡。我市2013年第三產業增加值占gdp的比例只有30.44%，分別低于全國、全省平均水平15.66和7.67個百分點。

　　2、行業發展水平低，影響國民經濟總量增長。物流業發展滯后，導致我市社會流通緩慢，運營效率低，影響各類產業發展和國民經濟總量增長。2013年我市物流業總收入61.80億元，分別低于XX市和XX市1500億元和 710億元;專業物流企業數分別低于XX市和XX市492和334家。

　　3、物流成本較高，物流業務量大量流失。由于我市大多數物流企業處于傳統物流階段，無法形成規模效應，只能提供單一運輸和倉儲服務，產業附加值低，物流運行成本高，導致鋼鐵、水泥等工業主導產業出口失去競爭力。據了解，2013年我市的物流費用占到了生產總值的31%，而全國物流費用平均占比為18.0%,其中XX市的占比為14.1%;XX市的占比為17%。為了降低成本，提高產品流通效率，我市東貝、美島、勁酒等企業均選擇武漢、鄂州等外地大型第三方物流公司開展出口業務。

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