共享單車市場研究報告

時間：2022-10-06 10:20:27 報告

共享單車市場研究報告

　　共享經濟興起,“共享單車”解決用戶出行服務最后一公里問題,受年輕用戶青睞。本文就來分享一篇共享單車市場研究報告，希望對大家能有所幫助！

共享單車市場研究報告

　　快速萌芽的共享單車市場

　　中國的共享單車市場尚處在初級階段。2015年共享單車概念開始興起，資本和巨頭開始了布局，2016年可定為共享單車發展的元年，除了原本定位在校園的共享單車開始在城市普及，越來越多的共享單車創業團隊斬獲融資，市場大戰一觸即發。從市場規模上看，預計2016年市場規模將達到0.49億，較2015年翻了一番，明年共享單車市場的增速將會繼續提升。

　　共享單車用戶規模

　　用戶規模上看，2016年共享單車用戶預計在455.2萬人，其中用戶主要以在校大學生、年輕的上班族為主，并且主要在一二線等人口密集城市集中。學校、公交站、地鐵站等附近的共享單車，給使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不僅使用方便，而且對于城市來說，共享單車亦有著綠色出行的好處，在城市內快速普及。

　　摩拜、ofo領銜共享單車市場

　　盡管共享單車市場處在起步階段，但當下市場上已經有十幾家企業入局。從現階段的共享單車APP下載量來看，摩拜、ofo小黃車在市場上遙遙領先，就像網約車市場最初的滴滴與快滴。摩拜、ofo分別斬獲了366.49、347.1的下載量，處在伯仲之間。而下載量排在第三位的永安行，下載量則只有不到39萬。但未來的市場格局仍有較大變數，其他共享單車品牌融資后，將會有新一輪的市場動作。

　　共享單車整體評分不高

　　從當前主流的十家共享單車APP用戶評分上看出，共享單車行業整體的用戶評價并不是很高，一步單車超過9分，小藍單車超過8分，更多的共享單車APP評分慘不忍睹。作為使用頻率很高的自行車，本身就容易出現損害問題，并且和汽車不同，共享的單車長期處于無人看管的狀態，很多時候需要靠用戶發現問題并反饋。盡管平臺一直在加大力度促進規范化，但短期來看，用戶反饋的問題很難一一解決。

　　共享單車用戶使用頻率不高

　　在用戶的使用頻率方面，大部分用戶還沒有對共享單車形成固定的使用習慣。可以看出，29.7%的用戶表示使用共享單車的品牌在5-7天每次，3-5天使用一次的用戶占比22.7%，而1-3天和每天都使用的高頻用戶分別僅占18.2%和10.7%，大部分用戶只是在平臺注冊，并根據需求擇期選擇單車出行，而每天都使用的用戶，則是在上學、工作中形成了使用習慣，成為共享單車的粘性用戶。當前共享單車企業也在靠著補貼的形式獲取用戶、培養用戶。

　　年輕化人群成為單車用戶主力

　　年齡分布上，20-39歲的年輕化群體成為單車用戶的主力軍，而單車騎行運動本身也是年輕化群體更容易接受的出行方式和鍛煉方式。19歲以下的用戶更多集中于大學、高中，而20歲以上的用戶則遍布大學、上班族、以及城市務工人員，對這部分用戶來說，只需支付低廉的押金和低廉的使用費，就可以進行單車出行，一是方便，二是節約了自己購買單車的使用成本。

　　用戶從一二線城市向三四線擴散

　　城市等級分布好不意外，共享單車用戶主要在一、二線城市集中。由于一二線城市集中了大量的學校、上班族，年輕化人群較多，是共享單車品牌首要攻克的群體。此外，由于發達城市的人口密度較大，致使平均到每輛單車的使用次數增加，更加有利于單車流動、讓單車贏利的機會增加。可以預見的是，一二線城市的單車市場很快將走向飽和，下一輪的爭奪戰將會在三四線城市展開。

　　速途研究院分析師團隊認為，在當前共享商業繁榮的前提下，共享單車市場也會如網約車市場一般爆發，為人們提供更便捷、綠色的出行方式。但和網約車相比，共享單車行業面臨的問題更多，一部分來自于產品本身，包括車輛的損壞等。而另一部分，則來自于共享單車用戶的道德監督，包括一些用戶盜取共享單車、惡意損壞、換鎖等，還需要平臺與政府的共同監督，行業只有在規范化的前提下，才能健康發展。

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